9 3/8 13 3/8 inch API 5L API 5CT J55 K55 N80 L80 P110 Premium Tubing Boiler Tevi Uzat Gasoil Puț Tuburi Carcasa Proiect

Cum funcționează carcasa?

Odată forat o sondă, dacă urmează să devină o sondă de producție, puțul trebuie să fie finalizat.În timp ce forarea unui puț taie prin formațiunile de rocă și permite inginerilor de foraj să ajungă la rezervorul de dedesubt, părțile brute ale puțului nu se pot susține singure.Similar cu oasele coloanei vertebrale care protejează măduva spinării, carcasa este un tub care este fixat în interiorul puțului forat pentru a proteja și susține fluxul sondei.

În plus față de asigurarea stabilizării și de împiedicare a cedarii părților laterale ale puțului, carcasa protejează fluxul sondei de contaminanții externi, precum și orice rezervor de apă dulce din petrolul sau gazul care este produs.

Cunoscută și sub denumirea de țeavă de fixare, tubularea unui puț implică trecerea țevii de oțel în interiorul unui puț recent forat.Spațiul mic dintre tubulare și părțile netratate ale puțului este umplut cu ciment pentru a fixa permanent tubul în poziție.

Carcasa unui puț.

Carcasa este fabricată în secțiuni sau îmbinări, care sunt de obicei de aproximativ 40 de picioare lungime și înșurubate împreună pentru a forma lungimi mai lungi de carcasă, numite șiruri de carcasă.Fiecare capăt al îmbinării carcasei are filete tată care sunt protejate de un capac numit protector de filet până când carcasele sunt gata pentru a fi îmbinate.Apoi, un guler sau cuplaj, compus dintr-o țeavă cilindrică scurtă de oțel, care este puțin mai mare ca diametru decât îmbinările și are și filete mame, este folosit pentru a conecta cele două capete de îmbinare tată.Un compus de filet este folosit la cele două capete pentru a asigura o etanșare etanșă.

Carcasa este rulată de la podeaua instalației, conectată câte o îmbinare la un moment dat prin elevatoare de carcasă pe blocul de călătorie și înjunghiată în șirul de tubaj anterior care a fost introdus în puț.Atârnând deasupra podelei de foraj, cleștele de carcasă înșurubează fiecare îmbinare a carcasei pe șirul de carcasă.

Carcasa este introdusă în puț și aterizat oficial atunci când greutatea șirului de tubaj este transferată pe umerașele de tubaj, care sunt situate în partea de sus a puțului și folosesc slip sau fire pentru a suspenda tubul în puț.

O secțiune rotunjită de țeavă cu o gaură deschisă la capăt, un pantof de ghidare este conectat la primul șir de tubaj pentru a ghida echipajul de tubaj în introducerea tubului în puț.În plus, partea exterioară a carcasei are centralizatoare sub formă de arcuri atașate la ele pentru a ajuta la poziționarea în șirul carcasei în centrul puțului.

După rularea tubului și înainte de cimentarea sondei, un burghiu uzat este introdus în puț printr-un șir de foraj, iar fluidul de foraj este apoi circulat pentru o anumită perioadă de timp pentru a îndepărta orice tăieturi rămase din sondă.De asemenea, zgârieturile de perete sunt expediate în puț pentru a îndepărta orice turtă de filtru care s-ar fi putut forma pe părțile laterale ale puțului.

O suspensie de ciment este apoi pompată în puț și lăsată să se întărească pentru a fixa permanent carcasa în loc.După ce cimentul s-a întărit, fundul puțului este forat și procesul de finalizare continuă.